冰雪运动怎么样 冰雪运动就业前景如何

浓烈运动色彩 阿尔法·罗密欧怎么样 冰雪体验评测

【编者按】2018年1月，位于吉林省的长白山脉已是童话般的冰雪世界，然而我们赶赴长白山脚下不为嬉雪赏景，当见到两部极具意大利式热情的阿尔法·罗密欧后，顷刻间扫去满身寒意，因为接下来我们就要于冰上携手共舞。在冰封的湖面上，驾驶者将与Giulia和Stelvio体验到冰雪漂移中的激进驾控，还将在漫天冰雪的林海蹊径中，感受到回归自然的穿越之旅。

●浓烈运动色彩的主角

如果你还不了解阿尔法·罗密欧，请容我简单唠叨一番。作为欧洲百年品牌，其发展历程和大多意大利汽车品牌一道伴随着运动和热血，2017年随着全球战略的推进正式进入国内。阿尔法·罗密欧擅长生产意大利风格的运动车型，具备令人心潮澎湃的设计和性能。太过长远的历史暂且不谈，在Giulia和Stelvio两部全球化车型之前，阿尔法·罗密欧固守于欧洲市场，旗下的紧凑掀背车Giulietta、MiTo便是颇具欧洲底蕴的运动小车，此外还有4C这样的轻型跑车。不难看出，阿尔法·罗密欧是个个性独立，甚至有些偏执的运动汽车品牌。

面向新兴市场的Giulia和Stelvio面世，预示着阿尔法·罗密欧开展全球化步伐，Stelvio也是阿尔法·罗密欧首款SUV车型，开启品牌发展历程中的新篇章。

阿尔法·罗密欧让人过目不忘的便是鹰隼式倒三角造型的家族式进气口，也正因此才不得已将车牌偏挂。

◆Giulia-散发出意大利热情的运动中型轿车

起初凭借Giulia QV（四叶草性能版）打响名声，随后上市兼顾性能与严苛排量法规下的2.0T版本跑量。Giulia傲人之处就是身处当下越来越稀缺、专注于驾驶的车型，或许内饰不够豪华高级，或许空间小的可怜，但驾驶层面上的造诣却是望而生畏的。在生动的外表下是前中置发动机、全系标配的碳纤维传动轴、前后轴50：50的重量配比等等运动基因。

◆Stelvio-阿尔法·罗密欧首款SUV

Stelvio是面向新兴市场的新物种，更是助推销量的利器，同样基于后驱技术开发而来的Q4四驱系统注重操控乐趣。相比Giulia而言，多了些家庭用车的实用性，同时兼顾长途出行的多功能性。

●林间雪地驾驶Stelvio

冰雪漂移前，先用Stelvio在林间来场热身。在这几乎无附着力的冰雪路面上，后驱车几乎寸步难行，而Stelvio依仗响应迅速的Q4四驱系统，得以稳步前行。上车后拨动右拨片便可挂入D挡，全权替代了电子挡杆的操作，如此设定显然是仿效了同集团下玛莎拉蒂、法拉利的跑车发动方式。基于新技术的IBS电控制动系统有些尝鲜的意味，新技术的应用是趋势，但也让Stelvio的刹车脚感有些不够自然，需要稍加适应。

上车后拨动右侧拨片方可挂入D挡

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Stelvio在驾驶层面上的设定给我留下了深刻印象，转向手感回馈灵巧但却精准锐利，底盘能够柔和地过滤掉路面颠簸，但在弯中又能够提供良好的支撑性，这种动态舒适感不同于其他品牌，算是阿尔法·罗密欧的绝技。

身为SUV的Stelvio在驾驶特性上与Giulia有着惊人的相似，紧致的转向手感并没有因为这是一台SUV而增加旷量，车头的指向性也并没有因为车身的臃肿而变得笨拙。

作为SUV，Stelvio的避震行程要比Giulia高出不少，加之高车身带来的高重心本应对驾驶是反作用的，但Stelvio在驾驶中并不会给人明显的不安稳感，经过减速带时也是一气呵成，不会有多余的弹跳，如此擅长过滤路面不平又不失精准操控的底盘调校，却是有别于其他SUV车型。

挡杆旁的“DNA”旋钮是阿尔法·罗密欧的驾驶模式设定键，我更喜欢D模式下的运动表现，骨子里意大利车的热情和美妙感让我嘴角不禁上扬。

Stelvio配备了名为Q4的多片离合器式适时四驱系统，在日常驾驶中多为后轮驱动，这便保证了出色的驾控感。当车轮出现打滑时，可在毫秒间将动力分向前轮，实现最多前后50:50的动力分配。Stelvio的四驱系统是倾向于公路驾驶的，主要是为了增强雨雪天气下的驾驶稳定性，应对一些简单的越野路况，此次遇到的路况已是极致了。

●场地漂移进阶体验

①小型赛道漂移

经过了一小段林间“散步”热身，我们来到了冰面漂移环节，这里的场地全部在冰封的湖面上进行，本身不能手动关闭的ESC电子防滑系统，经过工程师技术实现全关闭，所以车辆的行驶轨迹将全权由我们双手来掌控。

Stelvio重心高、自重大，所以在漂移中所产生的惯量也会更大些，克服物理定律的挑战更棘手，这将考验驾驶者对车行驶轨迹的精准控制。

与日常驾驶方式最大不同的是，当车辆进入弯道后，正确的操作是立即加大油门，倾向于后驱的四驱系统将动力倾注于后轮，以挣脱有限的抓地力，用甩尾的方式完成拐弯，弯道中的车辆呈滑移姿态。

此时车辆会产生转向过度情形，随之迅速把方向盘反打向前进的方向，车尾部向外移动的越多，方向反打的角度就越大，实时察觉车辆姿态，随之调整油门深度和方向盘角度，得以保持漂移姿态，用弧线划过弯道。

冰雪运动专业就业前景与方向(五篇)

很多同学想要了解关于冰雪运动专业的一些知识，本文 为大家整理了一些关于冰雪运动就业前景和就业方向相关的资料，希望大家在志愿填报志愿选择专业的时候能找到适合自己的专业，如果大家想要了解全国哪些大学开设冰雪运动专业、全国高校冰雪运动招生的专业录取分数线数据，可以去聚志愿网站查询。

1、冰雪运动专业主要学习冰雪运动相关的专业知识，涉及防护、救护、指导等专业知识及赛事组织，运营，推广等内容。

培养冰雪体育师资、冰雪防护师、导滑员、救护人员、冰雪运动指导、冰雪场馆运营、赛事组织管理及新闻报道等应用型专业人才，以满足冬奥会及冰雪运动进校园、体育产业发展等对专业人才的需求。

2、冰雪运动专业就业面广，毕业生主要从事的工作有教学、科研、健身技能的指导与科学健身咨询、体制测评以及社区体育的组织管理工作等。运动训练主要面向：学校、赛事组织部门、群众活动团体从事运动训练、体育教学和管理工作。

3、近年来，随着冬奥概念的升温，我国的冰雪运动快速发展，与之相关的冰雪专业人才奇缺问题显得尤为突出。参照索契与温哥华冬奥会的经验，完成交付一场高水平赛事，仅体育职能人员就需要5000人。北京冬奥组委体育部部长佟立新日前表示，我国冰雪事业在体育专业技术人才方面的缺口达70%，专业性岗位都需要进行针对性培训。但目前我国冰雪发展的现状是，冰雪场比教练多，以花样滑冰为例，全国专业队运动员退役后从事教练工作的大概就是200多人，而全国滑冰场可不止这个数字。

根据国家体育总局日前发布的《全国冰雪场地设施建设规划（2020―2022年）》：到2022年，全国滑冰馆数量不少于650座，其中新建不少于500座；滑雪场数量达到800座，其中新建不少于240座。而全国现仅约有8000名已经注册的社会滑雪指导员，这个数字远不能满足“三亿人参与冰雪运动”的目标需求。仅依靠运动员退役和转型，根本无法满足冰雪产业快速发展的市场基础，而人才恰恰是支撑冰雪庞大产业链的关键。有业内人士指出，未来冰雪专业人才需求缺口巨大，届时包括冰雪机械操作、冰雪场馆运营、冰雪器具维护维修等人才缺口将达10万人以上。

4、目前，冰雪人才主要依托院校、行业协会、俱乐部、企业等平台的培养和业余爱好者的参与。但仅以具有资质的冰雪教练的缺口来看，我国受限于知识技术并没有形成冰雪人才的培养和管理体系。以“冰雪强国”加拿大成熟的冰雪人才体系做借鉴，体教结合或许是助力产业发展的一剂良方。即一部分人培养成为竞技体育人才，其他人则可分流为具有职业资格认证的教练员、裁判员和管理人员。很显然，北京携手张家口举办的2022年冬奥会将是促进我国冰雪人才体系建设，夯实冰雪事业基础的最好契机。

5、具有丰厚冰雪资源的黑龙江省，2020年就建立了全国首家以冰雪体育职业教育为主的高等院校，既填补了自身体育职业人才培养的空白，又着眼为冬奥会提供专业的冰雪服务。以冰雪专业为重点，不仅做到专业与产业对接，学历证书与职业资格对接，还实现了学员的订单式培养。2022年的冬奥会筹备部门就向该学院提出了人才培养需求，首批479名学员名单里，将有207名冰雪运动训练专业、32名机械维修专业和164名运动康复和护理专业的学员，将直接或间接参与到冬奥会的冰雪服务当中。